8 ноября состоялось открытие новой базы Береговой охраны Государственной пограничной службы (ГПС).
В церемонии принял участие президент Азербайджана, Верховный главнокомандующий Вооруженными Силами Ильхам Алиев.
Государственная пограничная служба приобрела для своих нужд новые автомобили Mercedes Gelandewagen.

Из личного опыта Defonten’a:

Особенности национального автокредитования и лизинга.

Недавно, в голову пришла бредовая идея купить машину в кредит. Пошёл в салон Hyundai Azerbaijan. Сильно захотел Cонату, фул-салон за 22 300 AZN (цена на август 2008). Подошёл к Агенту по продаже, сказал мол, заверните - беру. Но оказалось, что машин на данный момент нет но можно оставить “бей” (задаток) и максимум в конце недели машина придёт. Поинтересовался насчёт кредита - “никаких проблем, можно и в кредит” бодро отчеканил Агент. Далее интересуюсь - а когда новая партия машин придёт, цена не изменится случайно? Ну или там банковские процентные ставки? На что Агент явно обидевшись ответил - Неееееет! Что вы! Мы, мол, фирма серьёзная. “Круто” подумал я, жизнь в стране налаживается со страшной скоростью. Весело выплатил Бей в размере 2000 AZN и щщисливый ускакал домой. Прошла неделя. Потом ещё одна. В смятении звоню в салон, - Агент дружелюбно просит подождать - машина, говорит, со дня на день будет. Проходит ещё неделя в течении которой названиваю через каждые два дня (страшно за отданный бей) и получаю аналогичный ответ. Через ещё неделю, машина таки прибыла. Чувствуя неладное устремляюсь в салон. Агент ласково усаживает меня в кресло и немедленно обьявляет, что к сожалению цена изменилась и теперь машина стоит 23 600 AZN. Сразу прикинул - машина с кредитом мне обойдётся примерно около 30 000 AZN.. Через пару лет я смогу её продать максимум за 17\18 тысяч долларов.. Стараюсь не обращать внимания на вопиющий ГОЛОС РАЗУМА беснующийся в мне. Восхитившись уровнем наглости и научного аферизма на квадратный метр этого заведения, скрепя сердце, говорю мол, ну ладно, заверните мне одну Сонату тем не менее, беру, то есть, в кредит. Но тут выясняется что процентная ставка ТОЖЕ повысилась и теперь составляет аж 22 процента! Немедленно звоню знакомому человеку (дай Бог ему здоровья) работающему в МежБанке, который в доверительной беседе сообщает, что лучше с кредитом вообще не связываться, потому что ежемесячные взносы надо будет платить по несуществующему НИГДЕ аферистически заниженному курсу. То есть какой курс банк тебе скажет (вне зависимости от курса по стране) столько и будешь платить. Не поверил. Пошёл в МежБанк и попросил сделать мне распечатку на авто кредит. Ужаснулся курсу доллара который подсовывает Банк. Поверил. Иду обратно в салон, говорю нет спасибо, со своими мамами будете афёры производить. Тут, по ходу пьесы выясняется, что пока я ходил туда сюда, в стране с самыми высокими показателями экономического роста, банки вдруг вообще перестали выдавать кредиты. Снова возник Агент и доверительно взяв меня под руку сказал что хоть кредиты щас и не выдают но я, к счастью, могу взять машину в ЛИЗИНГ, что (внимание) практически одно и то же. Так и сказал - “Это Практически Одно и То Же” Вкратце обьясню что такое лизинг. Лизинг, несмотря на красивое иностранное слово - вещь весьма паскудная, ещё более паскудная она как выясняется в странах с особо высокими показателями темпов экономического роста. В отличии от обычного автокредитования машина записывается не на Ваше имя а на имя лизинговой компании. То есть пока вы туда, сюда на машине ездите, переплачиваете дикие бабки и так далее, владелец ни разу не Вы. Машина не Ваша, но платите и ПЕРЕплачиваете за неё немаленькие бабки почему то вы, просто владелец Лизинговая компания временно разрешает вам на ней кататься и хорошо на вас зарабатывает. Вы думаете что после того как вы выплатите весь долг, лизинговая компания моментально переведёт машину на ваше имя? С какой стати? Может вы ещё скажете что у нас медицина и образование бесплатное? Нет, переведёт конечно, но вы должны будете сделать хёрмят.. А вот величина хёрмята зависит уже от того впечатления которое вы произведёте на вашего инспектора. А что вы хотели? Машина то не Ваша! Вы всё это время ездили на чужой машине и ещё какие то претензии предьявляете?! Жалко вам 500-600 манат нам на хёрмят? Ну извините тогда.. мы не заставляем, охрана, очистите пожалусто помещение от этого молодого человека, и отберите у него ключи от Нашей же машины! Конечно, всего этого не будет если вы родственник какой нибудь шишки или занимаете какую нибудь ответственную должность - в стране с предельно высокими показателями экономического роста принято по всякому издеватся и пить кровь только у малоимущих и несильных мира сего. Делайте выводы господа. Не торопитесь - покупка авто вещь непростая, тщательно всё пересчитывайте и перепроверяйте. Эти аферюги делают ставку на то что вы пойдёте на всё чтобы машина поскорее уже стояла у вас во дворе. Но подумайте, что взяв машину например на 3 года в кредит\лизинг, уже через год вам будет противно за неё платить такие же бабки ежемесячно, как за новую.. а уж если поцарапаете\ударите то вообще “караул\грабёж” будете кричать и будет смертельно обидно. Именно поэтому сейчас полным полно машин в кредите которые продаются на машын базары. Ещё один эпизод. До того как я послал в жопу всю эту аферистическую шайку и забрал свои деньги, случилось одно знаковое событие которое внесло долю позитива в сложившуюся ситуацию. Как известно, кредит\лизинг это такая вещь, которая довольно легко расчитывается с помощью науки в народе называемой математикой. Есть простая формула по которой вся эта кредитная\лизинговая хрень расчитывается и формула эта в Пентагоне, в толстом сейфе НЕ хранится. Достаточно иметь калькулятор под рукой. Итак собственно сам эпизод. Вместе с супругой которая тоже порядком разозлилась подхожу к девушке-оператору сидящей за компьютером в лизинговой компании. Говорю так и так, несмотря ни на что, хочу всё таки купить машину в лизинг, дайте мне распечатку сколько составит первый взнос и сколько должен буду платить ежемесячно.. Девушка оператор немедленно выдаёт распечатку. Смотрю в распечатку, жена достаёт калькулятор и считает.. Суммы не сходятся в пределах 150-200 манат на каждый месяц.. То есть по нашим расчётам в месяц я, например, должен платить 700 манат, а по ихним - 850 манат. Обалдеваем и обратно злимся. Идём к менеджеру. Менеджер делает круглые глаза от нашей наглости - считать самим - и пальцем показывает на другую девушку которая вежливо подзывает нас к компьютеру. Точно так же стучит пальцами с длинными противными ногтями по клавиатуре и бодро выдаёт такую же распечатку, мол вот никаких ошибок быть не может. Я ей говорю, уважаемая, мне ваш экселевский файл-калькулятор не указ, там ваши програмёры могли что угодно заложить, я считаю по старинке - на добротном китайском калькуляторе, а заявленный вами же на вашем же сайте процент с тем что вы мне даёте не сходится! На что девушка делает ещё более круглые глаза, чего то пугается и выдаёт просто умопомрачительную фразу: “ТАК ВЫ НА КАЛЬКУЛЯТОРЕ СЧИТАЕТЕ??!” Взял дерущуюся жену в охапку и бежать оттуда.. Закончилось всё тем что послал я весь этот научный аферизм подальше. Через недельки две три, тихо и спокойно купил Мерс Е240 99-го года Авангард фул салон со всеми наворотами (2.4 мотор, люк, подогрев, ксенон, abs\esp и т.д.) наликом и живу не тужу, никому ничего не должен, на душе спокойно и машиной доволен как слон. Правда большая очень - парковаться сложно! Но что такое парковка для того аждахи как я )))))

Продолжаю напряжённое наблюдение за показателями темпов экономического роста Азербайджанской Республики.

Неминуемое снижение цен началось, хотя не так ощутимо, но все же машин стали покупать меньше, кредитов берут (и дают) – тоже. Дилеры, желающие выждать не снижая цен, теряют продажи. Как пример слабой покупательной способности и снижения продаж автотранспорта, можно привести уменьшение очередей в DYP приегистрации и получении номеров. И конечно вяло двигающаяся 90-ая серия бакинских номеров. В то время как буквенные сериии еще летом сменяли друг друга довольно интенсивно, на буковке D выдача номеров забуксовала. Только сейчас начали выдаваться номера серии ЕА.
Евро упавший до уровня маната (1 евро сейчас стоит примерно 1 AZN), не мог не сказаться на цене европейских машин. Самое заметное снижение у Mercedes-овских Е-шек:

(цены зависят от комплектации, слева – старая цена, справа - новая)

Е200К 60,000 AZN -52,500 AZN
Е230 62,000 AZN -54,500 AZN
Е230 64,000 AZN -57,000 AZN
Е230 60,000 AZN -51,000 AZN

мой братишка, находящийся в США по долгу службы очень много времени проводит с разными машинами. Сегодня он эксклюзивно для WagonLog делится своими впечатлениями о гибриде Toyota Prius:

Сегодня я лично познакомился с малюткой Тойотой Приус! Скажу честно, я такого не ожидал! С виду стандартный дизайн не бросающийся в глаза, я бы даже сказал больше, она чуть уродлива и с виду очень неуклюжа! Меня вообще никогда не привлекали маленькие машинки. Но когда я оказался в этой машине, я словно окунулся в будущее! Внутри, 20-ым веком и не пахнет. Сажусь я в машину ну и первым долгом мысль какая? - Завести! дергаюсь на привычное место, замка зажигания нет, туда сюда, убей нету ничего похожего на ключ! вообщем, после 2 минутного поиска я нащуппываю очень хорошо вписывающийся в дизайн квадратик. Попытавшись его вытащить или повернуть у меня ничего не вышло, потратив ещё минуты 2 на это, я начал искать другое решение.смотрю туда, сюда, и вдруг мой взгляд падает на прибор задач и там я обнаруживаю большой НОЛЬ и меня ударяет в голову мысль, а не попробовать ли мне поехать ибо я вспоминаю что это ведь Гибрид! Ну гибрид гибридом, но не до такой же степени, друзья. чтобы принять машина за незаведённую. Ок. Разобравшись что это чудо уже работает, нужно было включать передачу Drive и ехать! Казалось бы опять всё так просто, но это простота улитучилась после взгляда на место где обычно бывает коробка передач. Там её не было, как не было и на рулевой колонке, какая бывает на некоторых автомобилях! вообщем, в сумме я потратил ещё минуты 2 на поиск как тронутся с места. В итоге нашёл маааленький рычажок рядом с магнитофоном у которого две позиции. Налево вверх, и налево вниз. вообщем кое как включив передачу D, я поехал. Я бы сказал полетел. попорхал, незнаю как ещё назвать но поехал это не назовёшь! вообщем когда дело пришло парковатся, я подумал что она очень неуклюжая и припарковать её будет не удобно, но. Очень хочется отметить дизайн заднего стекла! он не как у всех! Обычно у машин такого типа, зад машины очень поднят, это сомтрится симпотно свиду, но подавая назад это оооочень нудобно ибо багажника не видно вообще. Остаётся применять старую добрую азербайджанскую шутку - “Дяяндя - деярсян” что в дословном переводе “Когда заденет - скажешь!” Так вот, а у этой машины, под спойлером есть ещё кусок стекла, с помощи которого оооочень легко и удобно можно припарковатся и не кого не задеть! На фотографии вы можете подробно понять о чём я говорю!
Ну из минусов этой машины, она немного неповоротливая, впрочем остальные машины этой серии, я не думаю, что более поворотливее, ну и второй минус уже был упомянут в программе ТопГир, я просто сцитирую его - “с этой машиной отменяется правило Посмотри налево, потом посмотри направо, потом перейди дорогу. С этой машиной нужно будет устанавливать новое правило - Посмотри направо, потом посмотри налево, ПРИСЛУШАЙСЯ, потом перейди дорогу”:D

С вами был Максимилиан и программа Low gear, До следующих передач! приключений друзья!

Хотя эта статья в Зеркале вышла уже дней пять назад, многое из нее останется актуальным вероятно еще долго.

НЕ ПО МАРШРУТУ

Кампания по “оздоровлению” бакинцев продолжается

А.МЯСНИКОВА

Толпы людей на центральных улицах столицы, марширующие дружной толпой студенты и школьники - это все отнюдь не предвыборные митинги и демонстрации. Независимое государство приучило свой народ возмущаться шепотом и на кухнях. А ежедневные сюрпризы от правительства родной страны уже не озлобляют, а закаляют.
Положительный показатель - пессимистов становится меньше, так как если воспринимать все происходящее всерьез, то придется увеличить число психиатрических клиник. Выжить большинству позволяет здоровое чувство юмора и умение находить положительное даже в самых отрицательных моментах нашей действительности.
Так, обычный серый сентябрьский день, выпавший на среду, не предвещал для большинства мирных жителей нашей столицы ничего особенного. Они, как обычно отправлялись в школы, институты, на работу и планировали попасть в массу других интересных и не очень мест Баку. Однако многим планам в тот день не суждено было сбыться.
То утро выдалось действительно пасмурным: уроки в большинстве школ начались позже обычного, некоторые и вовсе были отменены, так как учителя не смогли добраться до своих учеников; руководство, привыкшее пользоваться личным автотранспортом, отчитывало своих сотрудников за массовое опоздание и никто не мог понять, что стряслось в городе и куда подевались все маршрутки. Смаковались слухи о забастовке водителей общественного транспорта, о приезде некой высокой дипломатической миссии, о том, что в связи с разъездами по городу первых лиц стpаны перекрыты все дороги…
Но ни водители, ни главы нашего или других государств не имели никакого отношения к столичному происшествию, инициатором и организатором которого стало Министерство транспорта Азербайджана. Суматоха продолжается и по сей день.
continue reading "“Зеркало”: о маршрутной проблеме"

Председатель Государственного таможенного комитета Айдын Алиев сообщил, что импорт в Азербайджан легковых автомобилей в 2008 году превысит 80 тысяч единиц. По его словам, за январь-август 2008 года в страну импортировано свыше 50 000 легковых автомобилей. При этом только для коммерческих целей, за 8 месяцев завезено в республику свыше 30 тысяч автомобилей, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 50%.
Только в августе сбор налогов и пошлин от импорта автомобилей составил 40 миллионов манатов.
Глава ГТК добавил, что таможенный комитет представил в правительство доработанные предложения по применению системы «единого окна» на автомобильных таможенно-пропускных пунктах. В настоящее время ГТК модернизирует 5 основных автомобильных таможенно-пропускных пункта, и они должны функционировать после модернизации по принципу «единого окна».  (???)
А.Алиев подчеркнул, что внедрение «единого окна» на таможне позволит осуществлять пропуск автомобилей через границу в считанные минуты.

В Азербайджане 773 тысячи машин
В Азeрбайджанe мало машин
В Азербайджане на каждые 1000 человек приходится 75 автомобилей
Мы - ездиющая страна

Да, честно говоря, и с подземным не легче. Но начнем все-таки с наземных маршруток. А точнее с конфликта Министерства транспорта и владельцев частных автобусных парков. Начиная с 23 сентября, введен запрет (частичный) на функционирование малогабаритных автобусов в центральных частях Баку - в районах станций метро «Ичери-шехер», площади Азнефть, станций метро 28 мая и Низами. Власти требуют, чтобы частные автопарки сменили автобусы на крупногабаритные, у частных компаний видимо нет на это денег, или еще какие-то другие причины, а страдает народ. Снятые с маршрутов автобусы ничем не заменены, люди толпятся на остановках, едут с пересадками, или идут на метро, если это конечно возможно. Ходят пешком, наконец.
И все это на фоне того, как государство (!!) закупает дорогие автобусы, которые не в состоянии заменить и четверти маршрутов маленьких «Мерседесов». Эти, и другие крупногабаритные блестящие басы конечно чудо цивилизации, но и они не спасают от басабаса (извиняюсь за коламбур). Они почти всегда забиты и, что самое главное, чувствуют себя очень некомфортно на узких улочках города, создают неменьше пробок, а их водители не меньшие хамы.
И что самое печальное логичного выхода из данной ситуации казалось бы нет. Глава пресс-службы Министерства транспорта Намиг Гасанов заявил в интерью Day.az: «Предприниматели (видимо, имелись ввиду частные автобусные парки) должны заменить свои автобусы, и этим проблема решится». Эти самые «предприниматели» же считают, «что министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов решил полностью “прибрать к рукам” весь пассажирский автотранспорт столицы». Они выступали с таким заявлением в прошлом году. И в то же время была создана компания Transqeyt которая стала вводить в эксплуатацию крупногабаритные Daewoo и министерство стало показывать пальцем на них – мол вот такие автобусы должны быть в Баку, а малогабаритные «никому ненужные» минабасы будут удалены с дорог. Видимо тогда договорились, но это была лишь отсрочка и сейчас похоже рушвятами делу не помочь, да и госудасртвенным чиновникам выгоднее получать гиганские откаты с покупок Манов, Мазов или китайских Суньхуньминев, чем мелочь от малюсеньких автопарков. Так или иначе на некоторые маршруты сегодня вышли найденные откуда-то большие, но старые автобусы, которые нечем не лучше маленьких Mercedes Vario (T1).
В заключении хотелось бы вернуться под землю. По слухам (сам я метрополитеном не пользуюсь), в последнее время купить карточку бакинского метрополитена стало проблематично. Оказывается, они кончились!! Т.е если, например, у вас не завалялось где-то купленной, когда-то карточки, а ваш автобус еще не заменили на крупногабаритный, то топайте-ка вы пешочком.

PS. Так интересно, но впервые наверное перед выборами столько негатива от государства – сначала автокредиты, теперь вон транспорт.

По теме:

Мнение обычного блогера
Мы вас предупреждали

Ситуация с автокредитами в Азербайджане очень странная. Уже некоторое время их практичнески не дают. Причины называются разные – мировой финансовый кризис, нехватка денег у банков (у всех сразу) и главная – предстоящие президенские выборы. А пока нет кредитов, автодилеры рвут на голове волосы, а алверчи получают удовольствие. Цены на подержанные машины вместе со спросом снова поползли вверх. Думавшие о новом корейце/японце снова возвращаются к старым немцам. И правильно делают. Ничего хорошего в кредитном грабеже наших дилеров (в сговоре с банками) нет.

Готовящиеся новые карты позволят с высокой точностью определять координаты, как утверждает председатель Госкомитета по земле и картографии Гариб Мамедов. По его словам, Госкомитет готовит карты с помощью инструментов определения глобальных позиций (GPS). (вообще-то GPS это система глобального позиционирования Global Positioning System, но простим господина председателя, невозможно знать все на свете).
«Если пройтись по окрестностям Баку, то погрешность координат составит около 0,5 см, а на прежних картах этот показатель оценивался в десятки километров».
Г.Мамедов сообщил, что в настоящее время в Азербайджане создана картографическая база. Составлены цифровые карты всех территорий Азербайджана, включая географические, экономические и др.
Г.Мамедов отметил, что в связи с увеличение потока туристов создаются туристические карты, включая карты автомобильных дорог.

Возникает только пара логических вопросов, почему только сейчас? И почему еще не?

Ограничение поставок машин через Поти не могла не отразиться на «сером» рынке автотранспорта в Азербайджане, ведь большинство автомобилей на вторичный рынок Азербайджана завозят именно через территорию Грузии. Поэтому сокращение поставок транспортных средств через Поти в направлении Азербайджана повлияло на повышение цен на импортируемые в страну иномарки. По словам эксперта по автомобильному рынку З. Алибекова, в интерью «Эхо», за последнее время на вторичном рынке автомобилей в Баку в основном повысились цены на немецкие авто. Эксперт подчеркнул, что на данный момент на столичный рынок легковых автомобилей в основном привозят машины за 10-20 тыс. Долларов, и подорожание по этим автомобилям зафиксировано на уровне 10%.
Однако, председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, заявил, что основные причины подорожания авто на рынке Азербайджана связаны как с сезонными факторами, так и с деятельностью посредников. Вместе с тем изменение курса доллара и евро также повлияло на ценовой рост на рынке автотранспортных средств. Помимо этого этим летом на всех транзитных территориях, в том числе на пространстве Европейского союза и США, зафиксировано повышение цен на горючее, а значит, и подорожание транспортировки товаров и грузов.
По оценкам общественного объединения “Участники имущественного рынка” (”Эмлак базары иштиракчилары”, ЭБИ) по итогам мониторингов, летом рынок автомобилей Азербайджана подорожал в среднем на 7,5%. В целом на рынке автотранспортных средств наблюдалась пассивность. В основном, как подчеркивается в сообщении, рыночное подорожание произошло за счет повышения цен на российские автомобили на первичном рынке. Аналитики объединения подчеркивают, что на первичном рынке стоимость иномарок за июль практически не изменилась, в то время как автомобили российского производства выросли в цене примерно на 8-11%. Исследования объединения также показывают, что летом количество посетителей центров продажи автомобилей сократилось примерно на 9%. В объединении признают, что события в Грузии, территория которой используется для транзита автомобилей в Азербайджан, в определенном смысле повлияли на ценовую ситуацию в стране и привели к дополнительному подорожанию авто на вторичном рынке. Хотя, в отличии от первичного рынка, на вторичном ценовой рост был не на таком высоком уровне.

По материалам «Эхо»

Наш постоянный читатель Yanick недавно купил компактный урбан кроссовер Ford Fusion и делится с нами своими впечатлениями.

Мой Форд Фюжин был приобретён мной месяц назад. До покупки, я поинтересовался у соседа, который вот уже 3-й год водит это авто. Тот в свою очередь мне сообщил, что, во-первых, машина без проблем и, посадка, что надо. В машине в первую очередь понравился внешний вид, на вид напоминает маленький джип, во-вторых высокая посадка (что очень немаловажная деталь, учитывая наши дороги), в-третьих коробка передач ДЮРАШИФТ (Durashift) (это вовсе не Циптроник, а своего рода робот, можете водить как АКПП, так и МКПП). Расход топлива в городе около 7-8 литров, на трассе 5-6, экономит бензин прилично, что конечно радует. Кондиционер работает очень хорошо, учитывая тот факт что обьём мотора 1.4 Магнитола тоже ничего, только жаль без МП3.
Теперь о минусах… Во-первых машина не для любителей стиля “a-ля мерс”, которые предпочитают комфорт и бесшумность. “Фюжик” немного шумноват, и в комфорте уступает своим немецким братьям. Если вы едите загород по трассе и хотите обогнать, то следут дважды подумать перед тем как это сделать, Фюжик может просто не справится. Я проверял недавно, макс. скорость 140 км/час.

Ну а в целом машина пока оправдывает себя как family urban car на наших дорогах…

[Show as slideshow]

Хотите рассказать о своей машине, поделиться опытом и мнениями, велкам! Свои впечатления и фото своих красавцев, шлите на